כך אלביט בונה את הדור הבא של טייסי הקרב
הקפיצה הבאה בעולם ההדרכה: מאות מטוסי אימון, סימולטורים מתקדמים וניסיון של טייסים לשעבר מתכנסים יחד כדי להכשיר את הדור הבא של חילות האוויר ברחבי העולם.
הכול התחיל בשנת 2002, כשאלביט נכנסה לראשונה לבית הספר לטיסה של חיל האוויר הישראלי. מאז, הפכה חטיבת האוויר והחלל של החברה לאחת מספקיות ההדרכה הגדולות בעולם, עם קרוב ל־200 מטוסי אימון ופעילות הולכת ומתרחבת במדינות נוספות.
אלביט מספקת לחילות אוויר חבילת אימונים שלמה – מהטיסה בפועל ועד סימולטורים מתקדמים ופתרונות לוגיסטיים. הרעיון פשוט: חילות האוויר מתמקדים בהדרכה עצמה, ואלביט דואגת לשאר.
אימונים בכל מקום בעולם
שגיא, מנהל פיתוח עסקי באקדמיות הטיסה של אלביט, מסביר: "אנחנו בונים מעטפת מלאה – מהמטוס ועד סימולטור שמדמה כמעט אחד לאחד את שדה הקרב."
בין היתר, אלביט מפעילה את צי מטוסי T-6 בישראל, ובבריטניה היא מפעילה יחד עם KBR את בית הספר לטיסה של חיל האוויר המלכותי. ביוון הקימה החברה את מרכז האימונים הבינלאומי בקלאמטה – פרויקט G2G רחב היקף שנחתם מול משרד ההגנה ההלני.
חבילת "הכול כלול"
אלביט מציעה מודלים עסקיים גמישים, מה שמאפשר ללקוחותיה ליהנות מאימון איכותי במחיר משתלם. החברה מטפלת ברכש המטוסים, בתחזוקה ובניהול השוטף – והכול תחת קורת גג אחת. "אנחנו למעשה one-stop shop לאימוני טיסה", מסביר שגיא.
יתרון נוסף הוא ההיכרות המעמיקה עם פלטפורמות ה-T-6C וה-M346 – שניים ממטוסי האימון המרכזיים של נאט"ו.
כיתה מעופפת
בין מטוסי האימון שמפעילה אלביט נמצא גם ה-T-6C, אחד הפופולריים בעולם. טום וובסטר, סגן נשיא מכירות בביצ'קראפט, מתאר אותו כ"אמין, סלחני וגמיש". לדבריו, "סטודנטים עושים טעויות – ככה הם לומדים. אבל במטוס הזה אפשר להתאושש במהירות, וזה מה שהופך אותו לכלי מושלם להכשרה."
כיום טסים בעולם כ־1,000 מטוסי T-6 ב־14 חילות אוויר שונים. המטוס נשען על מערכות תוכנה שמאפשרות להתאים את תהליך ההדרכה לצורכי כל לקוח – ולשדרג אותו עם השנים.
"קרובים מאוד למציאות"
הטכנולוגיה שינתה את כללי המשחק גם בהדרכה. אם פעם הכול סבב סביב שעות טיסה בפועל, כיום כחצי מההכשרה מתבצעת בסימולטורים מתקדמים. "העולם השתנה," אומר שגיא. "האיומים הם לא רק מטוסי קרב, אלא גם טילים, רחפנים ומערכות בלתי מאוישות. בשביל זה צריך טייסים שיודעים לנהל במקביל מערכות מתקדמות בזמן אמת."
הסימולטורים של אלביט מאפשרים לטייסים צעירים להתנסות בתרחישים מורכבים בלי סיכון ובלי עלות גבוהה של שעות טיסה. "אי אפשר לוותר על הטיסה האמיתית, אבל הסימולטורים הפכו לכל כך מתקדמים שהם קרובים מאוד למציאות", מוסיף שגיא.
לוודא שהטייסים מוכנים
גם באלביט יודעים שהאתגרים רק הולכים ומתרבים. "הסטיק והמצערת כבר לא העיקר", אומר שגיא. "הטייסים של היום צריכים להיות מולטי־טאסקרים, לשלוט במידע עצום ולתפקד בסביבה טכנולוגית סבוכה. אנחנו כאן כדי לוודא שהם יגיעו לשם מוכנים."
קרדיט לוידאו: חברת טקסטרון